NAロードスター 試乗記録
ようやく雪の心配もなくなったので試乗再開。雨だけど何とかなるだろとあの時は思っていたのである（フラグ)。
良かったところ
- とにかく軽い。それでいてMR-Sと比べるとやっぱりFRなので安定感がある。どっしり構えてる感じ。
- シフトレバーが超軽い。
- クラッチのつなぎが慣れると非常に気持ち良い。
- 荷室がある。
- サイドブレーキの重さがたまらない。
- NDほどではないけどけっこう静か。
- ボンネット見えるけどやっぱこの曲線はかっこいいぜ。
車種固有の問題
- ステアリング操作への追従性が少し悪い。フロントが浮いているわけではないがワンクッションがちょっと大きめ。正直一体感がない。ラックピニオンが少し緩いのか、タイヤのせいかも。
- 天井がかなり低い。
- サイドミラーちっさ！
- バックミラーもちっさ！
- ウインドウのスイッチがセンターコンソールにあるという、MR-Sと同じ謎ポジション。あとボンネット&給油レバーもなぜかここにある。
- エンジン位置が少し前すぎる気もする。もうちょいうしろ下げられそう。
- ドアロックとか諸々電子化されてない。
- なんじゃこのドアハンドル(S660と同じタイプ)。
- 全体的に剛性が高いという感じはあまりない。
- ライトのスイッチが細いうえに固めでちょっと操作しにくい。
- ワイパーのミストがないのは個人的にちょっと不満。
個体固有の問題
- 安定の過走行29万キロ。
- ダッシュボード、モールなどだいぶオンボロ。
- ステアがナルディの細身ウッドだったけど個人的には使いにくかった。
- クラッチだいぶ重め。
- ブレーキちょっと効きすぎかも。
- 車内にビニール袋があってなんだろうと思ったけど雨漏りよこれ。
インパネがめっちゃシンプルです。ホントに走る機能しかない。リトラ上げるだけ機能とかあるけど整備の時以外使わない気がするぞ。
マツダの名を世界に知らしめた名車ということで期待していたがそこまででもない。まあ各種パーツを入れ替えてセッティングも変わっていると思うので一概に評価はできない。過走行だし。ND乗った時は座った瞬間からその一体感に感動だったんだけどなあ。MR-Sに慣れすぎたというのもあるかもしれないけど。
ちなみに写真はないが、高速出口のコーナーで曲がりながら加速したらそのままスピンして、後ろ向きに助手席側面からガードレール突入しレンタル終了＼(^o^)／
幸いにも誰も巻き込まず、自分も怪我無く、車も(なんかまっすぐ走らないけど)いちおう自走できたので、警察に報告してそのまま自走返却。まっすぐ走らない車って運転怖いっすね。ちなみに免責加入していなかったので総額30万オーバー。レンタカーはノンオペチャージがデカい…でも完全に私のせいなので仕方ない。むしろ確実にフレーム逝ってるので修理代10万じゃすまないと思うんだけど、マジですみません。
原因としては、トラコンもない車で雨天時結構な角度で曲がりながらFR車でトルクをかけたってことなのでまあ冷静に考えたら滑ってもおかしくない。滑り始めてとっさにクラッチぬいてブレーキ踏んだのも今考えるとよくない(ABSついてないし)けど、私は善良な一般ドライバーなのでとっさにカウンター当ててアクセルワークでドリフトとかできないんで、まあしょうがない。現代車に慣れすぎ&ドリフトセンスのなさが露呈したわ。いろんな状況考えると事故としては相当ラッキーな方だったとは思うけど反省は相当ある。というか調べたらMR-Sもトラコンついてないんかい、気をつけよ。
今回の件でFRがドリフトに使いやすいという理由もよくわかった。前にエンジンがあるからフロントは押さえつけてくれてステアリングには安定感をもたらしてくれるけど、振り子構造になっているから、てこの原理でMRやFFと比べて圧倒的にリアが流れやすい。そういう意味ではMRはだいぶ安全な気はするがこれはフラグなので心に留めておくのだ。
ちなみに4月に懲りずにもう1台借ります。とりあえずはこれでレンタル祭り終わりかな。S2000はまたたまに乗りたいなあ。